31 Temmuz 2012 Salı

Balık Tutmak İçin Oltalar


30 sene önce ateş pahası denilecek fiyatlara sahip olan olta kamışları artık fiyatıyla amatör balıkçıları korkutmuyor.Fakat olta kamışı alırken bazı konularda bilgi sahibi olmak ve ona göre haraket etmek gerekiyor.Teknik terimleri bir kenara bırakalım ve öncelikle bu işin balıkçılık yönüne göz atalım.
Balıkçının bilmesi gereken birinci kural balığı oltanın yakalamadığıdır.Eğer yeteri kadar tecrübe sahibiyseniz 3 metre incecik bir olta kamışı ile çok büyük balıklar yakalamanız mümkün.Buna en güzel örnek turna ve levrek avı gösterilebilir.Örneği açmak gerekirse, benim kıyıdan atıp çekerek avlanma amaçlı kullandığım olta kamışı 3 metre boyunda 15 liralık fiyat etiketi var.Kaliteli malzeme kullanmak isteyebilirsiniz fakat avuç dolusu paralar vererek satın alacağınız bu olta kamışının hakkını veremedikten sonra bir yararı olduğuna inanıyormusunuz ?
Farklı terimler ile ifade edilen kamış türlerinin bu terimleri almalarınında bir sebebi vardır.Bunlardan kısaca bahsetmek gerekirse :
Surf tipi olta kamışı : Esasen kumsal alanlarda kullanma amaçlı üretilmiştir.En önemli özelliği makaranın bağlantı bölümünün yukarıda bulunması ( ki bu yüzeye uzaklığından ötürü kontrolü kolaylaştırır ) ve bu sebepten ötürü artan sap mesafesi nedeniyle uzağa atışlar için tasarlanmış olmasıdır.Pek çok amatör balıkçıda uzağa atış yapılabilmesinden ötürü bu tür kamışları seçer.Aşırı yük gerektiren durumlarda kullanmak kamışın tabiatına aykırı bir durum doğurur ve balıkçıyı yorabilir.

Ağır-Orta sınıf  kamışları : Ülkemizde daha çok boğaz çevrelerinde kullanılan bu olta kamışlarının üretiminde temel olarak baz alınan unsuru ağır kurşun atımı ve karşılanacak yüke karşı dayanımdır.Her ne kadar yavaş yavaş terkedilsede aslında benim düşünceme göre tercih edilmesi gereken en önemli seçim olmalı.Alırken teleskopik ( geçmeli ) veya 2-3 parçalı olan modellerden birini seçme şansınızda mevcut.

Hafif sınıf ( at – çek ) olta kamışları : Hafif olması nedeniyle at-çek türü avlar yapılırken kullanılan ve amacın uzun süreli yapılması muhtemel kol haraketlerinde balıkçıyı yormamak olan olta kamışıdır.Bu tür kamışları tekneden dahi kullanabilirsiniz.

Bot veya tekne için olta kamışları : 1-3 metre arasında uzunluğu olan ve gövdesi çok kalın tasarlanan bu kamışlar daha çok büyük balıklar için idealdir.Tekneniz yoksa almanızında bir anlamı yok.

Şimdi gelelim konunun özüne.Yukarıda gördüğünüz üzere aktif bir amatör balıkçı, malzemeleri arasında bu 3 tür kamışıda bulundursa iyi olur.Fakat özellikle markalara yönelmek yerine piyasada bilinen ve tecrübe edilmiş olta kamışları kullanmanız daha akıllıcadır.Bemim malzemelerim arasında bulunan 5 olta kamışının marka ve ölçüleri sırayla şu şekilde :
Alba Leader 4 Metre ( 2002 üretim )


Alba Leader 4 Metre ( 2003 üretim )
Alba Leon 4 Metre ( 2002 üretim )
Daiwa 2 Metre 2 parçalı ( 2002 üretim )
Alba 3 Metre ( 2003 üretim )
Olta kamışı alırken herkesin korktuğu bir numaralı konu kamışın kırılması olasılığıdır.Bir kamış durup dururken kırılmaz.Kendisine bir baskı uygulanmış olması veya daha önceden bir şekilde zarar görmüş olması gerekir.Bazı durumlarda atarının üzerinde kurşun takarak kullanmaya çalışmakta kamışın kırılmasına neden olabilir.Balığın kamışı kırma olasılığı çok nadirdir.Çoğumuz internet üzerinden dahi olsa izleriz, 50-60 kg test çekeri olan bir kamış 300 kiloluk bir orkinos yada kılıç balığı yakalayabilir.Mantık olarak kırılması gereken bu kamış neden kırılmıyor  dersiniz ?
Yukarıda sıraladığım kamışlardan 1,2,3,5 nolu kamışların bana karşı tek sorunları halkalardaki paslanmaydı.Bu halkaları zaten çok cüzi bir para karşılığı alıp değiştirebiliyorsunuz.Zaten konunun özüde budur.Çok para verip alacağınız bir kamışın kırılma olasılığı ile normal kalitede bir kamışın kırılma olasılığı aynıdır.Aynı şekilde çok para vereceğiniz bir kamışa ne kadar titiz davranırsanız davranın sonu yine paslanma olacaktır ve marka malzemenin yedek parçası pahalıdır.
Ayrıca bir çok kamış sahibi olupta hangi durumlarda kullanacağınız konusunda kararsız kalmak yerinde aklı başında bir kaç kamış seçimi yapıp büyük oranda onlarla bu oyunu oynamak en mantıklısıdır.Örneğin elimdeki Leader model kamışımı hem çinekop / istavrit çaparisinde hemde yemli oltada ( mırmır, lüfer, çinekop ) kullanabiliyorum.Üstelik 150 gram kurşun kullanarak avlandığım zamanlarda oldu, yani en pis veya en ağır avda bile gönül rahatlığı ile kullanabildim.
Seçerken nelere dikkat edilmeli ?


Balık malzemesi satan arkadaşlar siz olta kamışı istediğinizde direkt olarak çelik sargıya vurgu yaparlar.Ancak tek başına bu bir anlam ifade etmez.Alacağınız kamışın öncelikle atarının ne kadar olduğunu kontrol edin.Daha sonra halkalarına bakın ve gelişigüzel bağlantılar olup olmadığını kontrol edin.En sonunda ise üretim şeklini sorup satıcının tecrübelerinden faydalanabilirsiniz.
Alabalık, turna gibi balıklar için büyük kamış kullanmak yerine 2 – 2,5 metrelik 30 gram atarlı ince ve esnek bir olta kamışı yeterlidir.Bu hem kaşık veya sahte balığınızı uzağa atmanızı ve kontrollü kullanmanızı sağlar hemde yorulmanızı engeller.Diğer türlü zaten yakaladığınız balıktan pek zevk almayacaksınız.Biraz daha uzun kamış kullanarak levrek avınızıda daha eğlenceli hale getirebilirsiniz.
Sonraki yazılarda ” balığı olta değil balıkçı yakalar ” denkleminin diğer parçalarını bir araya getireceğiz.



30 Temmuz 2012 Pazartesi

Dünyanın EN Derin Okyanusu



Dünyanın en derin okyanusu Pasifik Okyanusudur. Derin noktayı Everest Tepesiyle karşılaştırırsanız daha iyi anlaşılır. Everest dağını okyanusun içine tamamen gömebilirsiniz.

Okyanusun en derin noktası Pasifik Okyanusu’nda, Guam adasinin guney batisindaki Mariana Çukurudur. Derinligi tam tamına 11033 metredir. Bir kilogram agirligindaki bir cismin okyanusun en derin noktası olan Mariana Çukuru’na ulasmasi tam bir saat alir.
Bilindiği gibi Everest tepesinin yüksekliği sadece 8,848 metredir.


29 Temmuz 2012 Pazar

İlginç Deniz Bisikletleri

Günümüzde Deniz Bisikletleri Nerede İse Her Tatil Bölgesinde Büyük İlgi Görmekte, Bu Motorsuz Araçlar İnsan Gücü İle İlerlemektedir, Binildiğinde Gerçekten Zevkli Olduğunu ANlayacaksınız,  Birbirinden İlginç Bu Deniz Taşıtlarını Gelin Beraber İnceleyelim.







28 Temmuz 2012 Cumartesi

Jet Ski Kullanırken Dİkkat Edilecekler


UNUTMUYORUZ:

DENİZE/GÖLE BİR ARAÇLA AÇILDIĞIMIZDA, “BİLELİM YA DA BİLMEYELİM”, UYMAMIZ GEREKEN KURALLAR VARDIR. BU NEDENLE EN İYİSİ, BİLMEDİĞİMİZ KURALLARI ÖĞRENMEKTİR.


Jetski’yi, sahillerin “asi ve sevilmeyen çocuğu” yapmaktan kurtaracak olan, bilinçli Jetski kullanıcısıdır. Çevremizden saygı görmek için, önce bizim çevremize saygılı olmamızın gerekliliği yadsınamaz.

Konuyla ilgili yasal düzenlemeyi okumak için tıklayınız.

Jetski Alırken/Kiralarken Şunları Kontrol Ediyoruz:

-          Emniyet kordonu ve ilgili mekanizması çalışır durumda

-          Jet sistemi zarar görmemiş

-          Dümen mekanizması sağlam

-          Motor düzenli olarak servis görmüş ve güvenilir

-          Yakıt sistemi sağlam, sızdırmıyor

-          Gövde su yapmıyor

-          Gövdede çarpma izi/hasar yok

-          Elektrik sistemi iyi ve çalışır durumda



Jetski ile dalgaların arasında hızla yol almak, dünyanın en zevkli şeylerinden biridir. Ama bazı basit güvenlik önlemlerini almak kaydıyla…

Tabii sadece kendi güvenliğimizi değil, çevremizin güvenliğini de aynı derecede önemsiyoruz.



Jetski ile seyre başlamadan önce

EMNİYET KORDONUNU MUTLAKA TAKIYORUZ.

CAN YELEKSİZ veya YÜZDÜRÜCÜ YARDIMCISIZ BİNMİYORUZ, SEYRE ÇIKMIYORUZ.

Can yelekleri ve yüzdürücü yardımcıları ile ilgili detaylı bilgi için tıklayınız.



Emniyet Kordonu

Bir jetskinin en önemli parçasıdır. Jetski kullanırken suya düşmek, her an başımıza gelebilecek, sıradan bir olaydır. Suya düştüğümüz anda motorun durması gerekir. Aksi halde hareketine devam edip bizden uzaklaşabilir ya da vitesten çıksa bile araca tırmanmaya çalışırken yanlışlıkla su alma kanallarına girecek parmaklarımız, jet sistemi tarafından yaralanabilir. İşte tüm bu tehlikeleri önleyen sistem, “emniyet kordonu (kill cord)”dur. Emniyet kordonu, bizi kontak anahtarına bağlayan, çoğunlukla kırmızı renkli, spiral şeklinde bir kordondur. Herhangi bir nedenle suya düşecek olursak, kordon çekilir ve anahtar yuvasından çıkar. Böylece motorun çalışması kesilir. Bu da önemli bir güvenlik gerekliliğidir.

EMNİYET KORDONUNU ELİMİZİN BİLEĞİNE DEĞİL, BACAĞIMIZA YA DA CAN YELEĞİMİZE BAĞLIYORUZ!


Motoru çalıştırdıktan sonra iki elimizle gidonu kavrıyor ve yavaşça gaz veriyoruz.



Dalgalara, önden (pruvadan) yaklaşıyoruz. Eğer aracımız havalanırsa, suya indiğimizde oluşacak çarpışmanın şiddetini azaltmak için, dizlerimizin üzerinde hafifçe yükseliyoruz.
Jetski devrildiğinde:

-          Paniğe kapılmıyoruz. Çünkü jetskiler, sık sık devrilecekleri bilindiğinden, tek kişi tarafından kolaylıkla düzeltilmek üzere tasarlanırlar.

-          Araçtan uzaklaşmıyoruz. Zaten emniyet kordonunu takmış isek, biz düşünce aracın motoru duracaktır.

-          Motorun tamamen durduğundan emin oluyoruz.

-          Jetskilerin çoğunun kıçında, devrilmiş aracın hangi tarafa doğru çevrilerek düzeltileceğini anlatan şema vardır.

-          Bir elinizle su girişi mazgalını, diğeriyle ayak koyma çıkıntısını tutup aracı çeviriyoruz.

-          Araca kıç tarafından çıkıyor, çıkarken jet sisteminin parçalarına basmaktan kaçınıyoruz.

-          Emniyet kordonunu yeniden takıp, motoru çalıştırıyoruz.

-          Motor hemen çalışmazsa, su almış olabilir. Biraz bekleyip yeniden deniyoruz.

-          Denizdeyken motor bölümünü KESİNLİKLE AÇMIYORUZ. Aracın su alıp batmasına neden olabileceğimizi biliyoruz.

-          Araçta birden fazla kişi isek, araca önce onu kullanan kişinin çıkması gerektiğini hatırlıyoruz.



TÜM ÇABAMIZA RAĞMEN MOTOR YİNE ÇALIŞMAZSA YA DA YARALANMA GİBİ BAŞKA BİR NEDENLE YARDIMA İHTİYAÇ DUYUYORSAK YARDIM ÇAĞIRIYORUZ.NASIL YARDIM ÇAĞIRILACAĞINI BİLMİYORSAK, HEMEN ÖĞRENİYORUZ.

26 Temmuz 2012 Perşembe

Denizaltının Hakimleri




Denizlerin Ve Okyanusların Su Altındaki Hakimleri Denizeltılar Günden GÜne Dahada Çok Gelişiyor, İçine Bindiğinizde Sanki Zamanda Yolculuk Yapıyormuşsunuz Gibi Hissettiriyor. Ben Denizaltına Binmeyi Uzay Mekiğine Binmekle Bir Tutuyorum  ((:

25 Temmuz 2012 Çarşamba

Yelkenli Tekneler


Rüzgarın yelkene ana yönlerden geliş açılarına göre ''seyir'' terimi üretilmiştir.Yelkencilikte en genel olarak üç tip seyir vardır. Rüzgarı direkt olarak karşıdan alan yelkenlerimiz çalışamaz ve bu durumu engellemek için rüzgarı yelkene göre belirli küçük bir açıyla alarak yelkenlerimizi doldururuz. Yelkenli teknenin rüzgarın geliş yönüne göre rüzgara karşı gitme çabasına ORSA SEYRİ denir. Dünyadaki hiçbir yelkenli rüzgara karşı direkt seyredemez. Yelkenlerde basınç oluşamadağı için yelken YAPRAKLAMA yapar yani yelken bir sancak, bir iskele tarafa bayrağın dalgalanması gibi salınım hareketi yapar. Rüzgarın tekneye bordalarından (yanlarından) 90 derece açıyla vurmasına da APAZ SEYRİ denir. Apaz seyri genelde orsaya göre yelkenli teknenin daha az bayılması bakımından daha rahattır.
Yelkenli tekne rüzgarı tam arkadan alarak seyir ediyorsa PUPA SEYRİ yapıyordur. Genelde halk arasında da en çok bilinen seyir türüdür. Şimdi seyirleri ayrıntılı inceleyelim.






Birbirinden İlginç Sürat Tekneleri

Resim yazısı ekle





Birbirinden İlginç Sürat Tekneleri Hızı Ve Denizi Sevenlerin Hobisi Haline Geldi, Ülkemizde Fazla Tutulmasada Dış Ülkelerde Bu Spora Daha Çok Önem Veriyorlar. Ama Denizin Üstünde Hız Yapmak Güzel Olsa Gerek :) İmkanınız Varsa Deneyin Derim ((;

24 Temmuz 2012 Salı

Avşa Adası Gemi Seferleri

İDO DENİZ OTOBÜSÜ:
İstanbul - Marmara Adası - Avşa Adası

İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş. (Genel Müdürlük)
Kennedy Cad. Yenikapı Feribot İskelesi Eminönü - İstanbul
Tel:  0 212 444 44 36 Fax: 0 212 517 38 00
www.ido.com.tr

ÖMER KAPTAN GEMİSİ: Tekirdağ - Avşa Seferleri

Avşa'dan kalkış haftaiçi hergün 11:00, pazar günü 14:00'de yapılmaktadır.

Tekirdağ'dan kalkış pazartesi, salı, çarşamba, perşembe 17:00, cuma 18:30, pazar günü 18:00'de yapılmaktadır.

* Olabilecek değişiklikler için lütfen sefer saatlerini teyit ediniz.

Tel: 0 266 896 26 77 - 0 535 764 95 34 - 0 544 327 76 74 
TARİFE

 YAVUZ NAZ GEMİSİ: Tekirdağ - Avşa Seferleri

Tekirdağ'dan kalkış hergün 10:00'da yapılmaktadır. Kalkış limanı, Tekirdağ Akport Gümrüklü Limanı'dır (eski cezaevi karşısı).

Avşa'dan kalkış hergün 14:00'de yapılmaktadır.

* Olabilecek değişiklikler için lütfen sefer saatlerini teyit ediniz.

Tel: 0 538 445 10 54 - 0 532 556 51 07 - 0 533 644 77 86 
Yavuz Naz Gemisi

 ÖZ KAPTAN GEMİSİ: Tekirdağ - Avşa Seferleri

Avşa'dan kalkış hergün 08:00 - 15:00

Tekirdağ kalkış 12:00 - 19:00

* Olabilecek değişiklikler için lütfen sefer saatlerini teyit ediniz.

Tel: 0 266 896 11 01 - 0 266 896 10 28 - 0 532 599 26 77

CİNER DENİZCİLİK YENER C FERİBOTU

Tekirdağ'dan hergün Avşa'ya, 13:30 ve 19:00'da

Avşa'dan hergün Tekirdağ'a 16:30 - 01:00'de ve pazar günleri ek olarak 09:00'da

Avşa'dan hergün Karabiga: 22:00'de

Karabiga'dan hergün Avşa'ya: 24:00'de sefer düzenlenmektedir.

 0 266 896 13 82

Kiralık Tekneler 4


Kapasite: 35 Kişilik
Yemek Düzeni : 30 kişilik
1 Kaptan
1 Gemici
Boy: 19 mt
En: 5.20 mt
Motor: Caterpiller 2x460 mhp / 2800 rpm
Maksimum hız 22 Knot
Elektrikli su ısıtıcı
Jeneratör Onan 17.5 kwa
Elektrik sistem 220 V-24 V-12 V
Full ekipmanlı mutfak
Uydu anten
CD Çalar
Klima




Bize Ulaşın
 (0212) 251 52 72
 (0533) 447 10 47
 (0549) 447 10 47
 (0212) 251 21 94
info@kiraliktekneler.com
rezervasyon@kiraliktekneler.com
rezervasyon@denden.com.tr
denden@kiraliktekneler.com
Cihannuma Mah.Emlak Blokları 105/8 Barbaros Bulvarı-Beşiktaş-İSTANBUL

Kiralık Tekneler 3


Kapasite: 12 Kişilik
1 Kaptan
1 Gemici
Boy: 15.60 mt
En: 4.70 mt
Motor: 2 x 475 HP Volvo Penta
Jeneratör: 10 KW Onan
Maksimum hız: 25 Knot
6 Kişilik 15 HP Suzumar Bot
Elektrikli su ısıtıcı
Elektrik sistem 220 V-12 V-24 V
Full ekipmanlı mutfak
Uydu anten
CD Çalar
Klima




Bize Ulaşın
 (0212) 251 52 72
 (0533) 447 10 47
 (0549) 447 10 47
 (0212) 251 21 94
info@kiraliktekneler.com
rezervasyon@kiraliktekneler.com
rezervasyon@denden.com.tr
denden@kiraliktekneler.com
Cihannuma Mah.Emlak Blokları 105/8 Barbaros Bulvarı-Beşiktaş-İSTANBUL


Kiralık Tekneler 2


Kapasite: 12 Kişilik
1 Kaptan
1 Gemici
Boy: 17.50 mt
En: 5.00 mt
Motor: 2 x 306 HP Volvo Penta
Jeneratör: 10 KW Onan
Maksimum hız 15 Knot
6 Kişilik 15 HP Suzumar Bot
Elektrikli su ısıtıcı
Elektrik sistem 220 V-24 V-12 V
Full ekipmanlı mutfak
Uydu anten
CD Çalar
Klima






Bize Ulaşın
 (0212) 251 52 72
 (0533) 447 10 47
 (0549) 447 10 47
 (0212) 251 21 94
info@kiraliktekneler.com
rezervasyon@kiraliktekneler.com
rezervasyon@denden.com.tr
denden@kiraliktekneler.com
Cihannuma Mah.Emlak Blokları 105/8 Barbaros Bulvarı-Beşiktaş-İSTANBUL

Kiralık Tekneler 1

2 Haziran'da hizmetinize girecektir.
Kapasite: 12 Kişilik
1 Kaptan
1 Gemici
Boy: 12.30 mt
En: 4.20 mt
Motor: Volvo penta 2x D4-260 (253 PS/hp)
Maksimum hız 30 Knot
Elektrikli su ısıtıcı
Elektrik sistem 220 V-24 V-12 V
Full ekipmanlı mutfak
Uydu anten
CD Çalar
Klima



Bize Ulaşın
 (0212) 251 52 72
 (0533) 447 10 47
 (0549) 447 10 47
 (0212) 251 21 94
info@kiraliktekneler.com
rezervasyon@kiraliktekneler.com
rezervasyon@denden.com.tr
denden@kiraliktekneler.com
Cihannuma Mah.Emlak Blokları 105/8 Barbaros Bulvarı-Beşiktaş-İSTANBUL

Yat Resimleri

Birbirinden Lüks İlginç Yat Ve Tekne Modelleri,  Fotoları.